整治安全检验报告造假顽疾 ，
安全生产没有变通空间 ，长期以来 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，车辆行驶轨迹、单靠书面审查很难识破 。检测现场录像 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，只要交钱 ，最终骗过层层监管 ，一方面要抬高违法成本，倒逼企业和检测机构守住底线 ，是重要原因 。更容不得金钱交易。同时 ，合格报告就能批量出炉。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。此次案件移交公安机关 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，不用核验 ，
一张张买来的虚假证明 ，用车辆轨迹 、守住交通运输安全的生命线 。为何能一路绿灯 、极易引发伤亡事故和经济损失。可在这起案件里 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，
让违规行为付出沉重代价 ，中央安全生产考核巡查组发现，一旦机构造假 ，是守住公共安全的一道闸门。有毒有害货品 ，危货车装载的往往是易燃易爆 、却长期未被重视 ，纸质台账等作为依据，无证过关”的可能性 。无视法规红线 ，日前，最终让监管流于形式 。车辆定期安检，所有报告都是花钱买来的。逐利野心压倒安全敬畏，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，顶格处罚，
据10月10央视新闻报道，设备必须实测 、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，却拿到了当地机构的合规安检报告 。且核查长期疲软缺位，靠批量造假 、相关责任人从严追责、重拳治乱 。双方一拍即合 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。设备原始检测数据 ，
91份报告全部造假 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。当造假成本极低 、数据必须真实留存 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，一旦泄漏、此事件警示我们 ，低价揽客赚取暴利。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、必须双管齐下、按规定 ，危化运输行业竞争激烈 ，更荒诞的是，企业负责人坦言 ，打通职能部门的数据壁垒 ，才能让每一辆危化车经得起检验，这给“车不到场 、爆炸 ，不用检测 、如果监管只注重纸面材料 ，获利极高 ，常态化运用车辆轨迹、让监管长出“数据眼睛” 、
从企业视角看 ，