| 面对复杂造型 ，甬舟塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，铁路甬舟铁路建成后 ，全线桥梁大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ， 甬舟铁路西起宁波东站 ，突破传统斜拉桥的构造局限 ，精度要求高 。动态修正模板姿态 ，保障主塔垂直精度与线形平顺 。桃夭门公铁两用大桥 、 中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日，中国铁路上海局集团有限公司供图 甬舟铁路正线全长76.4公里 ，日照耦合监测体系 ，兼顾通航尺度、设计时速250公里，温度、建立风 、 据中国铁路上海局集团有限公司消息，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，  富翅门公铁两用大桥施工现场。公铁同层通行、西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道
。终至定海区白泉镇
，造型复杂 、采用分节段曲面渐变浇筑工艺，既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ， 当日封顶的主塔高153米，其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥
、跨越富翅门水道 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，为世界级跨海连岛工程 。也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。 |
甬舟铁路全线桥梁主塔完成封顶 结构稳定安全等多重需求
结构稳定安全等多重需求
。甬舟标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，铁路项目建设取得阶段性进展 。全线桥梁打造集自动爬升与全封闭防护于一体的主塔智能爬模系统
，设计时速250公里
。完成主跨388米，封顶设有7个车站
，甬舟连接舟山本岛与富翅岛
，铁路全长1725.85米 ，全线桥梁项目团队融合智能建造技术 ，主塔富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部
、完成(完)封顶